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“十三五”期间北京将斥资7500余亿建设交通基础设施

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“十三五”期间北京将斥资约7505亿元(人民币，下同)建设交通基础设施项目，并积极推动投融资模式改革创新，优先保障公共交通以及涉及重大项目园林的交通基础设施项目用地。 7月5日，北京市交通委员会相关负责人解读最新碳纤维复合材料技术的应用为汽车轻量化提供了最好选择发布的《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》(以下简称《规划》)。他表示，未来五年，北京交通形势依然严峻，预计到“十三五”末，六环内日均出行总量达5700万人次以上，比“十二五”末增长21%，治理交通拥堵仍是一项长期、艰巨的任务。

他介绍，根据《规划》，随着疏解北京非首都功能和京津冀协同发展的推进很多企业到外地、国外投资建设，北京将着眼长远、适度超前，考虑土地资记步器源、环境承载力等约束条件，同时坚持交通投入与社会经济发展相适配。

据悉，今后五年，北京交通基础设施项目总投资约7505亿元，包含民航、铁路、城市轨道、公路、城市道路、枢纽场站等领域。

其中，“十三五”期间，北京新机场一期将建成并投入使用；高速铁路、城际铁路将更加发达，随着京沈、京张、京霸等国家干线，京唐、京滨、城际铁路联络线等城际铁路以及结合既有铁路通道形成的市域(郊)铁路络的建设，实现“轨道上的京津冀”；北京轨道运营里程将由现在的554公里增加到900公钢锤锤孔和锤孔相邻部份的硬度等里以上；2020年力争实现1000公里连续成的公交专用道，通勤出行将更加快捷。

为更好的解决短距离出行及公共交通出行“最后一公里”的接驳问题，“十三五”期间北京将进一步优化完善自行车步行环境，完善3200公里自行车道路系统，继续新增5万辆公租自行车，总规模达到10万辆以上。

此外，围绕冬奥会、世园会交通保障，北京将重点建设兴延、延崇等高速公路。“十三五”期间计划建设高速公路300公里以上。

他表示，为保证项目顺利实施，北京将积极推动投融资模式改革创新，稳定政府投资，广泛吸引社会资本。同时，将优先保障公共交通以及涉及重大项目的交通基础设施项目用地。

他指出，根据规划，“十三五”时期，北京中心城全日绿色出行比例达到75%；交通拥堵加剧态势得到控制，交通指数控制在6.0；构建与出行距离相匹配的交通发展模式，形成“一刻钟生活出行圈”、“1小时城市交通圈滚塑加工”、“1小时京津冀区域交通圈”，“2020奶茶机年初步形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系”。