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新车为何车载天线进行碰撞试验

衡量新车安全性能好不好，不能由厂家自己说了算，要经过试验验证。其中“汽车碰撞安全性能试验”就是主要项目之一，也是人们最关注的试验项目。

美国、高尔夫欧洲和日本都制定了相关的乘员碰撞保护安全法规。例如美国国家公路交通安全管理局颁布的《乘员碰撞保护》法规、欧盟重新修订的《正面碰撞乘员保护》法规、日本运输省颁布的《正面碰撞的安全基准》法规等，定期对本国生产及进口新车进行正面碰撞或

侧面碰撞进行安全性试验，以检查汽车内驾驶员及乘员在碰撞时的受伤害程度。

但是，这些安全法规仅是这些国家或区域国家政府管理部门对汽车产品安全性的最低对实验机的各项指标我们绝对全国1流要求，而汽车生产企业追求的却是行业上公认的NCAP(New Car Assessment Program)，中文称为新车评估计划。它是一个行业性组织，定期将企业送来或者市场上出现的新车进行碰撞试验，它规定的实车碰撞速度往往比政府制定的安全法规的碰撞速度要高，从而在更严重的碰撞环境下评价车内乘员的伤害程度，根据头部、胸部、腿部等主要部位的伤害程度将试验车的安全性进行分级。

尽管NCAP不是政府强制性实验，但由于它代表性广泛，标准科学，试验严格，组织公正，直接面向消洗衣设备费者公布试验结果，通过碰撞测试向消费者表示什么汽车是安全的或是最安全的。因此各大汽车企业都非常重视NCAP，把它作为汽车开发的重要评估依据。

NCAP最早出现在美国，随后欧洲和日本等国都制订了相关的NCAP。其中欧洲的NCAP最具影响力和代表性。它由欧洲各国汽车联合会、政府机关、消费者权益组织、汽车俱乐部等组织组成，由国际汽车联合会牵头。欧洲NCAP不依附于任何汽车生产企业，所需经费由欧盟提供，不定期对已上市的新车和进口车进行碰撞试验，每年都组织几次。

欧洲NCAP的碰撞测试有两个基本项目，即正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里／小时，侧面碰撞速度为50公里／小时。在车辆碰撞时邀请生产企业直接参与以示公正性，还允许其产品有两次碰撞机会，当厂家获知初次碰撞结果不理想时，会对产品进行改进或安装安全装置，再进行第二次碰撞，以获得最好的成绩为准。

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NCAP的碰撞测试成绩通过星级(★)表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好，达到33分为满分：★★★★★称为五星级，分数分，表示乘员严重伤害的概率小于或等于10%；★★★★称为四星级，分数分，表示乘员严重伤害的概率为11%-20%；★★★称为三星级，分数分，表示乘员严重伤害的概率为21%-35%；★★称为二星级，分数分，表示乘员严重伤害的概率为36%-45%；★称为一星级，分数分，表示乘员严重伤害的概率等于或大于46%；

另外，汽车碰撞试验不但是检验对车上常晚礼服常会疏忽附具这1项乘员的安全保护程度，也要检验车辆对行人的安全保护程度。因此，近年NCAP也将汽车对行人保护程度划分为4星级：★★★★分数为分；★★★分数为分；★★分数为分；★分数为分。

上述这种分级只对同质量等级的车型之间进行比较才有效。