上半年新能源客车市场数据虽不好看但前景依扣模订制服装精密空调伞齿轮皮草

上半年新攀岩能源客车市场数据虽不好看 但前景依然可观

今年月份的新能源商用车数据惨淡，各大老牌商用车企销量纷纷同比下降，作为半路出家的整车市场人员分享一些个人见解。

据中国客车统计信息统计的月份的数据可以看出，统计范围内的企业总销量为97303辆，比去年同期下降24.02%，从区段来看，除大于12米和当前保温市场有机和无机材料并存米外，其他各区段的销量都出现下降。其中，米销量比上年同期净减约1.4万辆，降幅达到56%，米和米降幅均在30%以上，共净减约0.93万辆。

第二季度的销量是逐月上涨，其中5月份增速12.15%，6月份38.52%。分月来看，米区段逐月递增，6月份销量增加到4961辆，米也是增长较大的区段，6月份销量为3679辆。

新能源商用车月份的销量比去年同期下降112.62%，销量为18324辆，去年热卖的8米车型大幅下降。

通过上面的三张表可以看出，行业的、新能源的销量都不尽如人意。为什么国家大力推广的新能源会出现下降趋势？锌及锌锭可能的原因有如下几点：

1、新的补贴政策的发布，能量密度、各种实验证书、实验录像等等，使得去年可销售的车型基本上可以说是全部作废，无车可卖的地步。所以上半年各车企都忙于样车的生产、新车型公告的申报。申报完公告，还有推荐目录的申报，然后是免税目录的申报……各种手续的申报都比去年严格，一些目录的下发也是不定期的，所以上半年都算是一个准备期，备好了“弹药”，准备下半年大干一场。

2、新能源的热潮逐渐趋于平稳。相比15和16年的新能源热潮，2017年新能源开始逐渐走向市场化。高额的国家补贴大幅的降低。以前的米补贴3钟祥0万/辆，现在最高补贴9万，而且运营里程还得达到3万公里才可以申报补贴，企业的资金成本巨大。企业、公交单位购车不再是图便宜，现在更多的是考虑实际的运营，传统公交的运营模式已经不适应新能源公交的运营，新模式在探索中不断涌现，比如南京扬子公交就采用“慢充快补”的模式，将纯电动公交运营最大化。而深圳巴士集团更是在全国率先实现了公交全电动化。

3、市场需求尚未完全开放。熟知新能源行业的都知道，每年的11月和12月是销量爆发期，因为政策的缘故，都得赶在12月31日前上完牌，其中原因大家都懂。所以部分企业突击采购车辆下一年的更新量提前采购。而在17年计划采购的部分企业和公交公司也在处于观望状态。政策的大幅度调整、市场环境的变化使得市场需求尚未完全开放，预计下半年会有突破。

BTW，很多分析的上半年情况都是拿出的合格证数据看行业趋势，个人觉得有点片面。理由是合格证虽然准确做不了假，但是很多企业都在等待免税目录的杯突试验机的原理以及特点下发，车辆生产了没免税，客户也不会提车上牌的，所以上半年的数据是偏少的，企业都在等待免税目录的下发。而最新一批免税目录7月7日才发布，汕头预计接下来的合格证数据可以很好的反应企业的生产状态。

虽然上半年数据不好看，但是对于全年的销量目标笔者还是很看好，预计会超过去年的销量并有小幅增长。对于整车企业，三万公里造成的资金压力无疑是巨大的。最近又流出的三万公里标准可能会调整的消息给整车企业看到希望，企业可以把更多的资金用于研发投入、市场开拓等方面，未来充电桩缺口或将达百万级(个)我国虽然是汽车大国，但是距离汽车强国依然还有很长的路要走，新能源汽车作为从大国走向强国的必经之路，未来还有很多障碍要去经历和跨越。